Ausflugsziel Kreis Goldap Rominter Heide

Ein kleiner Fund bei ebay.


Aus dem Reichs-Handbuch der deutschen Fremdenverkehrsorte, 10. Auflage 1938. Seite 203 Goldap-
(Auf der Rückseite übrigens die Marienburg)

Die Bahnhöfe Kuiken und und Schakummen (Schakunen!) werden richtig der Linie 137h (Gumbinnen-Tollmingkehmen-Szittkehmen-Goldap) zugeordnet; der Bahnhof Blindgallen allerdings irrtümlich der Linie 137e (Insterburg-Darkehmen-Goldap-Treuburg-Lyck).

Macht ja nix.



russisches und deutsches Kartenmaterial














Beispiel Überführung östl. des Bahnhofes Walterkehmen (1499-09)


Als Beispiel für die geplante Internetseite  zwei alte Bilder aus dem Archiv der Kreisgemeinschaft Gumbinnen; die Lage der Überführung auf dem Meßtischblatt 1499 Gumbinnen Maßstab 1:25.000 (Reichsamt für Landesaufnahme Stand 1938) und auf einem entsprechenden Ausschnitt aus Google maps.
Es handelt sich nicht um die gleiche Überführung!

Hier fanden sich  Bilder des heutigen Zustandes! Es sieht bei Google maps so aus, als sei die gekennzeichnete Überführung zerstört.

Diese Seite aus Polen über die Verlängerung Szittkehmen-Goldap ist Vorbild für den Plan.










        
      Google Walterkehmen                   Olhovatka.ppt Walterkehmen   

Samelucken 1944-1914 = 30 / Objekt 1499-07

Herr Thies von der Kreisgemeinschaft Gumbinnen  gab mir die Erlaubnis, die beiden folgenden Seiten zu veröffentlichen. Dankeschön!
Zunächst auf dem ersten Blatt ein weiteres Bild der gesprengten Brücke August 1914 und darunter DIESES Bild der Belastungsprobe nach dem friedensmäßigen Wiederaufbau  1916/17. Es stammt aus dem Staatsarchiv Preußischer Kulturbesitz. 
Weiter ein bekanntes späteres Bild der Brücke ebenfalls in Fließrichtung der Rominte aufgenommen.



Oktober 1944: Wieder einmal (und glücklicherweise keine tausend Jahre später) wird die Brücke bei Samelucken
(das hieß zu der Zeit seit 1938 idyllisch Brückental) gesprengt; wieder einmal und wohl zum letzten Male von Deutschen.

Dieses Mal war es zunächst nur der mittlere Bogen. Mal gucken, was davon übrig geblieben ist.

Information von Dieter Zeigert:  Die Brücke wurde am 21.Oktober 1944, 19:00 Uhr von deutschen Pionieren gesprengt. (nach Reisch Joachim, Perkallen - Versunkenes Paradies in Ostpreußen, Bibergemünd 1999, S.182)

Дорогие русские друзья железной дороги



Дорогие русские друзья железной дороги и
Фотографы в Калининградской области!

Я попросил своего друга и коллегу Андрея Новикова перевести несколько предложений на русский язык. Я собираю документы, имеющие отношение к остаткам участка железной дороги на юге области. К сожалению, сам я не могу совершать дальние поездки.
 
Трасса проходила с 1908 по 1945 год от Gumbinnen (Гусев, Гумбиннен) через Tollmingkehmen (Толльмингкемен, Tollmingen, Чистые Пруды) и Mehlkehmen (Birkenmühle, Мелкемен, Калинино) до Szittkemen (Шиткемен, Wehrkirchen, Заслоново, Żytkiejmy).
Очень интересно место Walterkehmen (Вальтеркемен, Großwaltersdorf, Ольховатка), так как западнее от него есть или был довольно большой мост.

Поблизости находится также Darkehmen (Даркемен, Angerapp, Озёрск),  где раньше стоял большой железнодорожный мост.
 
На эту тему более подробно в моем блоге  
http://gumbinnen-szittkehmen.blogspot.de/,
к сожалению, пока только на немецком.
 
Я ищу русских друзей, которые живут в этой местности, и которые могли бы делать фото, с целью  совместной публикации этих фотографий в блоге.  Интересен линк GOV, где можно вводить местные названия кириллицей и тогда можно найти различные исторические наименования.

Жду майлы на любом языке. Мой друг переведет их для меня с русского на немецкий.
Спасибо большое!

Stefan Fründ / Andrej Novikov

 fruend@muenster.de / avnovikov1@mail.ru 
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